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カルメンホルダバイオ：ロータスF1、論争と純資産

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タイプ：映画シリーズ

元モーターレースドライバーのカルメンホルダは、論争に満ちた旅をしています。どうやら、彼女はロータスとルノースポーツフォーミュラワンチームの元開発ドライバーでもあります。

彼女は初期のキャリアを開始し、2006年にデビューを果たし、それ以来、車を扱ってきました。彼女は、Ocean Racing Technology、Bamboo Engineering、KoiranenGPなどのチームと提携しています。

彼女はF1チームのドライバーラインナップの一部として歴史上11人目の女性として立ってきましたが、彼女のスキルセットについて質問されています。

どういうわけか、GP3、ファイアストンインディライツ、ルマンシリーズなどのモーターレースシリーズ全体での彼女の経験はよく認識されていません。

カルメンホルダ純資産

カルメン・ホルダ（出典：Instagram）

しかし、ヨルダはいつも車が大好きな上品な女性でした。また、さまざまな社説で彼女をよく見ることができます。

クイックファクト

フルネーム	カルメン・ホルダ・ブアデス
生年月日	1988年5月28日
出生地	スペイン、アルコイ
ニックネーム	なし
宗教	無宗教
国籍	スペイン語
民族性	白い
干支	ジェミニ
年	33歳
身長	5’7” / 170 cm
重さ	60 kg / 132ポンド
髪の色	レギュラーブロンド
目の色	淡い茶色
ボディタイプ	スリム
父の名前	ホセ・ミゲル・ヨルダ
母親の名前	名前不明
兄弟	未知の
教育	未知の
配偶者の有無	未婚
彼氏	なし
職業	モーターレーシングドライバー
シリーズはで働いた	ファイアストーンインディライツシリーズルマンシリーズユーロフォーミュラF3オープンマスタージュニアフォーミュラ
元チーム	オーシャンレーシングテクノロジー竹工学犬GP
デビューシーズン	2006年
活動年	2006-2016
純資産	約500万ドル
ソーシャルメディア	インスタグラム、ツイッター
モーターレーシングマーチャンダイジング	ヘルメット、靴
最後の更新	2021年7月

身体測定

カルメン・ホルダは、スリムな体型のアスレチックトーンの女性です。彼女の外見に関しては、ヨルダは通常のブロンドの髪と薄茶色の目で公正です。

言うまでもなく、ヨルダは60 kg（132ポンド）の重さで5フィート7インチ（1.75メートル）のまともな高さに立っています。

さらに、彼女のブラのサイズは34Bです。また、彼女が今日取得した身体測定値は、彼女の厳格な食事療法とトレーニングルーチンを通じて取得しました。

トレーニングルーチンについては、ヨルダは早朝に目を覚まし、午前9時30分に体育館でトレーニングルーチンを開始します。

それとは別に、彼女は午後にピラティスやヨガのセットも持っています。したがって、彼女は1日合計4時間運動します。

どうやら、彼女の養生法はすべて、抵抗、強さ、協調性の向上に基づいています。

彼女は体のメンテナンスに加えて、顔の構造にも注意を払っています。

彼女によると、彼女が最初に行うことはクレンジングしてから目の輪郭と美容液を適用することであるため、ヨルダは彼女の肌に非常に敏感です。

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 カルメン・ホルダが共有する投稿（@carmenjorda）

さらに、彼女はまた、太陽の生産のためにオイルフリーの水和クリームを使用しています。また、彼女は週に3回、エクスフォリエイティングスクラブで肌を角質除去し、最後に水分を補給します。

最後に、彼女は月に1回エステティックセンターを訪れ、Germaine de CapucciniSleeping-Cureアンプルを使用します。

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カルメン・ホルダ|若いころ

ヨルダ（完全にカルメンホルダブアデスと名付けられた）は、1988年5月28日に、ジェミニの星座占いの下で生まれました。どうやら、彼女はスペインのアルコイで生まれました。しかし、彼女は後にスペインのバレンシアで育ちました。

彼女の家族の背景や両親についてはあまり知られていませんが、彼女の父親は元モーターレースドライバーのホセミゲルヨルダであることが知られています。

このように、彼女の父親がアリーナにいることで、彼女は幼い頃からフィールドで始めるのが簡単になりました。

さらに、ヨルダはまだ学者を明らかにしていません。彼女の10代の間に、彼女はすでにマスタージュニアフォーミュラに含まれ、後にスペインのフォーミュラ3に進みました。

カルメン・ホルダ|プロとしてのキャリア

ヨルダは2006年シーズンにプロとしてのキャリアでデビューしました。ヨルダは2007年のスペインのフォーミュラ3シーズンに出場し、4位でフィニッシュしました。

コパF300の順位に立った後、彼女は2008年と2009年にF3で働き始めました。

在職中、彼女は最初に新しいヨーロッパF3オープンチャンピオンシップに出場しました。

その後、彼女はQ8オイルハッチチームのルマンシリーズにも参加し、LMP2クラスでレースをしました。

ファイアストーンインディライツシリーズ

インディライツシリーズにサインする前に、ジョーダは最初にシリーズの車を2回テストしました。当初、彼女は2010年1月19日にセブリングインターナショナルレースウェイでウォーカーレーシングを始めました。

その後、彼女はバーバーモータースポーツパークでアンデルセンレーシングのインディライトシリーズの車をテストしました。その後、2010年3月8日にインディライツシリーズを手掛け、ファイアストーンインディライツシリーズにフルタイムで出演しました。

その時、彼女はサンクトペテルブルクの通りにあるサンクトペテルブルクのファイアストンインディグランプリでチームのためにデビューしました。彼女のデビューは11位で終わった。それは彼女の最高のキャリアフィニッシュ、彼女の最初のトップ10フィニッシュになりました。

しかし、その直後、彼女はインディアナポリスモータースピードウェイ、アイオワスピードウェイ、ワトキンスグレンインターナショナルとの試合に出場できませんでした。

しかし、彼女はトロントのエキシビションプレイスとエドモントンシティセンター空港に戻ってエドモントンインディ100を探しました。

同様に、彼女は再びミッドオハイオスポーツカーコース、インフィニオンレースウェイ、シカゴランドスピードウェイでの決勝戦に出場できませんでした。

言うまでもなく、彼女はケンタッキースピードウェイとホームステッドマイアミスピードウェイにも欠席しました。

GP3

インディシリーズの後、カルメンホルダは2011年に時間をかけ、オーシャンレーシングテクノロジーを通じて2012年にGP3に参加しました。ちょうど1シーズン後、彼女は2013年にBambooEngineeringと契約しました。

同様に、シーズン内に、彼女は再びコイラネンGPを作品として扱いました。

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式1

GP3モーターで何年も過ごした後、カルメンは2015年2月6日にF1に登場しました。

それに伴い、ロータスの開発ドライバーとしてスタートしたヨルダは、F1チームのドライバーラインナップに加わる史上11番目の女性になりました。

ヨルダは車が大好きです

ヨルダは車が大好きです（出典：Instagram）

全体として、ヨルダはその後のシーズンだけチームに参加し、ロータスは後にフランスのメーカーに引き継がれました。

当時、彼らは名前をルノースポーツフォーミュラワンチームに変更しました。

Wシリーズなど

実際のところ、彼女の2016年シーズンの終わりは、彼女のレーシングキャリアをマークしました。 2016年のロータスの後、ヨルダはFIAのWomen inMotorsport委員会に参加しました。

2017年12月でしたが、彼女の多くの作品と同様に、嘲笑されました。その後、ヨルダは2019年にWシリーズに挑戦しました。

しかし、彼女が評価日に出席できなかったため、彼らは彼女を失格させた。

カルメン・ホルダ|論争

確かに、ヨルダはレースシリーズで物議を醸す旅をしていますが、それは彼女のゼロスコアのために普及しています。残念ながら、彼女には勝利、ポール、またはこれまでのベストラップがありません。

これまでのところ、彼女の最高のフィニッシュは、2012年のゲームで28位でした。

フォーミュラワン開発ドライバー

2015年2月にF1の開発ドライバーとしてカルメンホルダが発表されたとき、誰もが彼女を強く批判しました。

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ええと、彼らが彼女のマーケティングギミックと呼び始めたほど、今日まで、彼女は2005年のマスタージュニアフォーミュラシリーズ以来、単一のチャンピオンシップを獲得していませんでした。

それらすべての年の間、彼女はGP3とインディシリーズで働いていました。しかし、彼女は最終順位で28位にしか立っていませんでした。

したがって、彼らは彼女が彼女の外見または彼女のお金のどちらかのためだけに選ばれたと結論を下しました。

当時、FIAの女性とモータースポーツ委員会であるミシェルムートンは、彼女がそのポジションにとって最悪の選択であると述べました。

さらに、彼はまた、シモーナ・デ・シルヴェストロを含む、いくつかの役職の名前を付けていました。ダニカ・パトリック、スージーヴォルフ、ベイスクフィッセール。

したがって、ムートンへの返答として、ジョーダは、ロータスと同様の決意と夢のために、彼女はその立場にあると述べていました。どうやら、それはMotorsport.comとの彼女のインタビューの間でした。

同時に、彼女はまたによって批判されました副の作家、ジェームズ・ニューボールドは、彼女の署名は彼女の外見に基づいていると述べました。

それに加えて、彼は結論を出している間、過去数年間の彼女のレース記録さえ提供しました。彼女は市場で間違ったメッセージを提供していました。

カルメン：性差別的発言

私たちが世界チャンピオンになることは決してないので、女性が男性と同じチャンピオンシップに出場しなければならないのは公平ではありません。女性はそのチャンスに値すると思います。
-カルメン・ホルダ

2015年の同じ年、ヨルダは単一の動機を明らかにする声明を発表しました。女性のための別のチャンピオンシップを持つこと。

しかし、彼女のメッセージは、F1の最高経営責任者であるバーニーエクレストン以外の誰にもよく理解されていませんでした。

バーニーによると、彼はMotorsport.comとのインタビュー中に、ジョーダへのサポートを開始しました。

しかし、ソフィア・フローシュやインディアナポリス500のドライバーであるピッパ・マンのような女性ドライバーはすべて彼女に反対しました。

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どうやら、カルメンは2018年後半に彼女がコメントしたときに同様の状況に直面しました。

ダウンフォースとパワーステアリングのおかげで、F1よりも物理的な車ではありません。そうです、確かに。私たち女性がフォーミュラ2とフォーミュラ1で抱えている課題は身体的な問題であり、フォーミュラEではそれはないと思います。

確かに、カルメンは業界のすべての彼女の仲間の女性レーサーを支持しようとしました。しかし今回も反発。もちろん、コメントは、男性または女性のすべてのドライバーからの怒りと批判で彼女に会いました。

たとえば、元世界チャンピオンのジェンソンバトンは、ジョーダのF1での成功の欠如は、彼女の肉体的な挑戦ではなく、才能の欠如であるとツイートでコメントしました。

彼のように、ピッパ・マン、ジェンソン・バトン、レーナ・ゲードなどの他のドライバーにも独自の意見の相違がありました。その後、怒りが高まるにつれ、ジョーダはツイートを削除し、別の発言をしました。

両方の車の経験を積んで、私は、フォーミュラEの車を運転することは、ダウンフォースが低いため、フォーミュラ1よりも物理的な問題が少ないと個人的に意見を述べました。仲間のドライバーの意見を共有し、彼らの意見を大いに尊重してくれたことに感謝します。私のコメントがすべての女性を対象としているように見え、すべての混乱を引き起こした場合は申し訳ありません。私は単に自分の個人的な経験を振り返っていたからです。
-カルメン・ホルダ