GMがビュイックとオペルのブランドを組み合わせるのはなぜですか？
ゼネラルモーターズ （NYSE：GM）幹部 インタビュー ロイター 同社はビュイックとオペルのブランドをより緊密に組み合わせる計画であり、これにより米国と中国のビュイックの顧客はドイツのオペルからより多くのヨーロッパスタイルのエンジニアリングを目にする可能性があると述べた。
ブランドのグローバルな製品開発をより緊密に組み合わせることで、GMはコストと時間を削減しながら、世界中のさまざまな市場で同社の製品を増やすことができます。による ロイター 、2つのブランド間のチームワークは、米国と中国のドライバーが利用できるいくつかの新しいヨーロッパ風のビュイック車につながる可能性があります。
これは、GMがスタンドアロンブランドに組み込んだChevroletとCadillacで採用した戦略とは異なります。ビュイックとオペルはシェビーとキャデラックほどの業績を上げていないため、GMはビュイックとオペルを組み合わせて世界市場をターゲットにしています。オペル車は主にヨーロッパで製造販売され、ビュイックモデルは米国と中国で製造販売されると、幹部は先週のフランクフルトモーターショーでのインタビューで語った。
GMは、2つのブランドの製品開発を組み合わせ、共通のシャーシとパワートレインコンポーネントを使用するモジュールベースのシステムに切り替え、設計とサイズの面で柔軟性の余地を残します。同じサイズのビュイックとオペルの車両は同じ内部部品を持っていますが、それでも非常に異なって見えます。たとえば、オペルインシグニアとビュイックリーガルおよびラクロスの車両は、ミシガン州で基本的な開発作業を行い、中国とドイツの現地工場で最終的な設計およびエンジニアリングプロセスを完了します。
一方、金融危機の際にGMを救済するのを支援したカナダと米国の政府は、デトロイトに本拠を置く自動車メーカーの株式を着実に売却している。米国財務省は8月に8億1110万ドルのGM株を売却し、政府の株式を7.3％に減らし、GMをGovernmentMotorsのニックネームに近づけました。
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