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誰も見逃さない最悪の失敗した航空会社

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アメリカ人は大企業を嫌うのが大好きです。 チェーンレストラン 、 デパート;あなたはそれに名前を付けます、人々はそれを嫌います。しかし、アメリカの航空会社に対する嫌悪感は、まったく別のレベルに達しています。公平を期すために、血まみれの乗客が座席から引っ張られている画像やその他のクレイジーな航空会社のスキャンダルは、人々が懸念を表明するのを容易にします。規制緩和の取り組みが定着し、多くの人がこの行為を世界で最も人気のある輸送会社の終焉のせいにした後、航空業界は1980年代に頭をひっくり返しました。適応したものもあれば、消えていくものもありました。しかし、正直なところ、誰かが本当にそれらを見逃していますか?

先に、私たちはアメリカで最悪の失敗した航空会社とそれらを殺したものを見ていきます。また、間もなく失敗する危険性のあるいくつかの航空会社を紹介します (11ページ)

1.パンアメリカンワールドエアウェイズ

搭乗客を迎える直前に働くエアホステス

飛行機旅行の黄金時代、パンナムは業界を支配していました。 |イブニングスタンダード/ゲッティイメージズ

パンアメリカンワールドエアウェイズ(パンナム)は、1927年に定期航空便および旅客輸送会社として設立されました。その全盛期には、パンナム航空はジェット機、ジャンボジェット機、高度な訓練を受けたパイロットと運航乗務員で民間航空業界を支配していました。 1973年のエネルギー危機、燃料費の高騰、ひいてはより高価なチケットが、パンナム航空の没落に拍車をかけました。

いくつかの有名な悲劇も航空会社を助けませんでした。パンナム航空73便 ハイジャックされた 1986年と1988年にパキスタンで テロリスト爆撃 スコットランドのロッカビー上空にあるパンナム航空103便は、航空会社の評判に最後の釘を打ちました。パンナム航空は1991年に破産を宣言し、事業を永久に停止しました。

次: この航空会社の高値は高く、安値は低かった

2.トランスワールド航空

トランスワールド航空

TWAは最終的にアメリカン航空に買収されました。 |ポールバック/ AFP /ゲッティイメージズ

記録破りの飛行士でありビジネスマンであるハワードヒューズに支えられて、トランスワールドアトランティック(TWA)は1925年に結成されました。彼の航空革新はTWAを航空技術の最前線に急上昇させました。それは最初に見せた航空会社だっただけではありません 機内映画 退屈な乗客に、しかし彼らはそのなめらかな外観と空中での記録的な速度で知られているコンステレーション(別名「コニー」)をデビューさせました。

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旅行者はTWAのビジネスモデルをとても愛していたので、かつてはそれが実行されていました 50%以上 大西洋を横断するすべての乗客のそれは、航空会社が焦点を失い、新しい航空機への投資をやめるまでです。その危険なほど老朽化した艦隊は、 TWA800便が爆発 航空会社の規制緩和は傷口に塩を注ぐだけで、1988年までに同社は5億4000万ドルの負債を抱えていました。アメリカン航空は2001年にTWAを購入しました。

次: フロリダの悲劇

3.バリュージェット

ValuJet飛行機がマイアミインターンの駐機場に座っています

1996年の墜落はValuJetの終わりでした。 |ロバートサリバン/ AFP /ゲッティイメージズ

ValuJetの終わりの始まりは、1996年に飛行機に搭乗していた110人全員を殺した航空機の火災でした。飛行機はマイアミを出発しましたが、一連のおかげでエバーグレーズ上空で爆発しました。 キャビン酸素発生器の故障 その整備士は離陸前に適切に取り外され、交換されていたと誓った。残念ながら、この情報は誤りであり、問​​題が発生する可能性のあるすべての情報が誤りでした。

航空機整備請負業者の整備士であるマウロバレンズエラは、航空事故をめぐる史上初の刑事訴追の対象となり、現在でも彼のValuJet陰謀犯罪でFBIの最重要指名手配リストに載っています。バリュージェット航空はその後まもなく廃業しました。

次: 内部紛争はこの航空会社を悩ませました

4.イースタン航空

イースタン航空

当時は「ビッグ4」の米国航空会社の1つでした。 |エイドリアン・ピンストーン/ウィキメディア・コモンズ

イースタン航空はかつて「ビッグ4」の主要な米国航空会社の1つであり、20年半ばと並んで繁栄していました。th世紀の国内旅行業界ブーム。しかし、多くの競合他社と同様に、 航空輸送規制緩和法 1980年代に利益を沈め、成功を止めました。燃料価格もこの時期に急上昇し、従業員と経営陣の間の論争も同様でした。

専門家のせいにするのは悪いことです パイロットと客室乗務員 航空会社全体を終了するため。ストライキをした従業員は新しい経営陣をボイコットし、ビジネス旅行者はすぐにそれに続いた。他の乗客は、彼らの安全が組合のピケッターとその代わりとして雇われた東部の資格の低いパイロットによって危険にさらされることを恐れた。

失敗は避けられないようでした。イースタンは1989年に破産を永久に宣言した。

次: テロ攻撃とこの航空会社の終焉

5.ノースウエスト航空

ノースウエスト航空747がDetrの滑走路を出発

ミネアポリスを拠点とする航空会社は、2010年にすべての運航を停止しました。ジェフコワルスキー/ AFP /ゲッティイメージズ

ノースウエスト航空は1926年に 航空便 。それは数年後に北西を横切る旅客便に拡大しました。規制緩和法は航空会社の成長を妨げるものではなく、すぐに国際的にアジアへの飛行を開始しました。 1990年代には、マイレージサービスや電子チケットの利用により、利益が新たな高みに急上昇しました。

9/11のテロ攻撃により、航空会社はフライトを20%削減し、イラクでの不安が急増したときに再び減少しました。チケットの価格が高騰し、飛行ルートは他の繁栄している航空会社に売却されました。ハリケーンカトリーナは燃料を実質的に手ごろな価格にし、ノースウエスト航空の支配は終了しました。彼らは操業を停止し、2010年に正式にデルタと合併しました。

次: 最近失敗した航空会社の1つ

6.ヴァージンアメリカ航空がアラスカと合併

ヴァージンアメリカエアバス

両社は、お金を失うことを避けるために合併しました。 | Digitalmediapro / iStock /ゲッティイメージズ

アラスカ航空とヴァージンアメリカ 今は1つです 、そして明らかに、それはあなたのせいです。ヴァージンは毎年顧客から絶賛されていますが、一貫してお金を失っています。航空会社は、革張りの座席、テレビの生放送、WIFI、電気コンセントなどのプレミアムサービスを提供していますが、ブラッドタトルとして提供しています 時間のために書く 、それらの特典は関係ありません。ヴァージンは、乗客が価格よりも品質を選択すると想定していましたが、実際には顧客は悪いサービスを好むことがわかりました。または、より正確には、彼らはより良いサービスのためにプレミアムを支払うことを望んでいません。

この話の教訓?そもそも誰もそれを望んでいなかったので、誰もこの失敗した航空会社を見逃すことはありません。ヴァージンとアラ​​スカ航空の合併は2018年4月に固まりました。

次: 規制のもう1つの犠牲者

7.アロハ航空

アロハ航空

それは2番目に大きいハワイのキャリアでした。 |ルディ・リエット/ウィキメディア・コモンズ

アロハ航空は、燃料価格の高騰と空での激しい競争の犠牲になった別の航空会社でした。失敗する前は、アロハはハワイで2番目に大きな航空会社であり、州全体の5つの空港と米国本土の6つの目的地へのフライトを提供していました。残念ながら、追加の本土ルートへの入札は、銀行に多くのお金を持っているより大きな運送業者によって影が薄くなりました。

船上での恐ろしい事件 アロハ243便 どちらも助けにはならなかった。金属の故障が飛行機の屋根の3分の1を吹き飛ばし、空から急降下するように促しました。パイロットは奇跡的な着陸をしましたが、逃げる空気によって1人の客室乗務員が飛行機から引き裂かれる前ではありませんでした。すべての操作は2008年に終了しました。

次: 疑わしい合併により、この航空会社は岩場に残されました

8.コンチネンタル航空

コンチネンタル航空737旅客機

コンチネンタル航空は最終的にユナイテッド航空と合併しました。 | icholakov / iStock /ゲッティイメージズ

コンチネンタル航空の敗北につながった異常なことは何もありませんでした。それは、規制をより効果的にナビゲートし、十分な旅行の選択肢を持つ乗客により良いサービスを提供した競合他社に負けました。お金の問題はそれを強制しました ユナイテッドと合併 どちらの航空会社も日常の旅行者と有利な関係にないため、ユナイテッド(後でこのリストに表示される航空会社)と力を合わせても、コンチネンタル航空は不安定な状況に置かれました。

次: 深刻な金銭問題を抱える国際航空会社

9.ブラニフ航空

ブラニフ航空

規制緩和はブラニフを殺害した。 | JetPix /ウィキメディアコモンズ

ブラニフインターナショナルは、1978年にジミーカーター大統領が規制緩和法に署名してからわずか4年後に資金を使い果たしました。航空会社は、飛行ルートに資金を提供するのに十分なチラシを作成できませんでした。専門家は内訳を非難します 無責任な拡大 航空業界の将来が不透明だった時代の計画。ブラニフは、清算時に39の銀行に7億3,320万ドルの債務を負っていました。

次: この航空会社はブラックホールに陥る

10.インディペンデンス航空

インディペンデンス航空

安い価格はコストに追いつくことができませんでした。 | Anthony92931 /ウィキメディアコモンズ

何十年もの間、格安航空会社は、より大きな航空会社の間で強力な足場を維持するのに苦労してきました。以前はアトランティックコースト航空として運営されていたインディペンデンス航空が 2006年に に陥った後 同じブラックホール 他のキャリアを飲み込んだことは、安いプロモーションでチラシを誘惑しようとしました。

その飛行機は主要な航空会社と同じ大きな空港ハブにサービスを提供していたため、アトランタ、シカゴ、その他の大都市から出発する他の無数のフライトオプションをすでに楽しんだ乗客の間では、航空会社はほとんど登録されていませんでした。インデペンデンスのような新興航空会社は、燃料費が上昇し、競争航空会社がより速く進化したため、大規模な航空会社に追いつくことができませんでした。

次: これらの航空会社はすぐに失敗する危険があります!

5つの航空会社が失敗に陥る

歴史的に、悪い報道、燃料価格の上昇、そして激しい競争は、航空会社の終焉をもたらします。しかし、今日の航空業界は、最大の航空会社でさえもダウンさせる可能性のある、空中スキャンダルと標準以下の顧客サービスランキングで溢れています。消費者レポートは、顧客が特定のキャリアと彼らの ひどい満足度 。何かがすぐに変わらなければ、倒れる危険性のある5つの航空会社もここにあります。

5.アレジアント航空

報告によると、この格安航空会社は最高の安全記録を持っていません。 |イーサンミラー/ゲッティイメージズ

Allegiant Airは、業界で最も収益性の高い格安航空会社の1つです。しかし、それは最も危険なものの1つでもあります。最安値、最少フリル、最古のフリートを提供しているため、ConsumerReportが全体的な満足度評価で5番目に悪い航空会社としてランク付けしているのも当然です。 公記録も示しています Allegiantは、他のどの航空会社よりも離陸の中止、キャビンの圧力損失、緊急降下、予定外の着陸を行う傾向があります。

これは将来の崩壊を助長する可能性がありますか?時間がたてば分かる。

次: 繁栄を期待する航空会社。私たちは同意しません。

4.アメリカン航空

アメリカン航空は、空で最も不快な座席をいくつか持っています。 |ロビンベック/ AFP /ゲッティイメージズ

乗客はアメリカン航空について何か前向きなことを言うのに苦労しています。少なくとも、それはコンシューマーレポートの結果が示唆していることです。 100点満点中68点という低いスコアは、このリストの他の会社よりもPRスキャンダルの対象が少ないにもかかわらず、アメリカで4番目に悪い航空会社としての地位を確立しています。アメリカ人がすべての土地で最も不快な席を持っている可能性があります(それは わずか29インチ シートバックからシートバックまで)およびすべてのキャリアの中で最小の足元スペース。それでも、アメリカのCEOはそうすることを誓います 二度とお金を失うことはありません 飛行機ごとにより多くの乗客を詰め込むことによって。

疑わしい、友人、疑わしい。

次: ほぼすべての航空会社のスキャンダルの主題

3.ユナイテッド航空

ニューアーク空港のユナイテッド航空の飛行機。

航空会社に対して大規模な抗議がありました。 |ムラタニ/ iStock /ゲッティイメージズ

ユナイテッド航空がこのリストに表示されることを期待していましたが、驚いたことに、ユナイテッド航空は全体として最悪の航空会社としてランク付けされていません。ユナイテッドは負けました 10億ドル近く 非常に公表された乗客のスキャンダル、犬の死亡、そして驚くほど貧弱なサービス基準のおかげで、昨年の価値は高くなりました。限られた足元のスペースと少ない特典を見渡すことができるようですが、見逃すことはできません 虐待された乗客 そして、はるかに長い間失礼な客室乗務員。

次: このキャリアの透明性の問題

2.フロンティア航空

この格安航空会社は数百万の罰金を科されています。 |マイケルフランシスマケルロイ/ゲッティイメージズ

CRの回答者は、フロンティア航空の価格には透明性が欠けていると考えています。機内持ち込み手荷物、Wi-Fi、またはレッグルームの追加料金はすぐに加算され、フロンティアの破滅の理由になる可能性があります。フロンティアがされているという事実を追加します 数百万の罰金 駐機場で乗客を何時間も放棄し、「バンピング」手順に違反した場合、カスタマーレポートが全体的な満足度で100点満点中63点と低い理由を簡単に理解できます。

次: 顧客はこの航空会社を最も嫌っています

イーライ・マニングがNFLでプレーしている期間

1.スピリット航空

カスタマーサービスはかなりひどいです。 |ジョーレードル/ゲッティイメージズ

スピリット航空のカスタマーサービスの問題はひどいです 乱闘を引き起こした フロリダの乗客と警察の間。フォートローダーデールで立ち往生している、予告なしに激怒した乗客のフライトをキャンセルするというスピリットの傾向は、戦いが勃発したほどです。これは、CRがすべての中で最悪のランクにある航空会社と業界全体に対する旅行者の不満を示しています。スピリットストックは 価値を失う そして次に失敗する可能性があります。

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