コルベットスティングレイはあなたの現金のためにより多くの車を与えます
最初から、 シボレーの （NYSE：GM）新しいコルベットには多くのプレッシャーがかかっていました。コルベットの名前がそれ自体のために作った基準に準拠することに加えて、シェビーは会社の戦略的方向性と燃料消費などの要因に対する規制圧力の高まりに沿った方法で打ち上げを実行しなければなりませんでした。さらに、自動車メーカーはコルベット価格で完全なコルベットパッケージを提供しなければなりませんでした。
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Yahooの Motoramic ブログによると、50年代の誕生時、「コルベットのステッカー価格は3,490ドルと高かったが、2人乗りのスポーツカーとしては異様ではなかった。家族の年収の中央値をわずかに上回っていた…今日、米国の4人家族の中央値は51,000ドルを稼いでいる。年間、そして見よ、2014シボレーコルベットスティングレイは52,000ドルから始まります。」
ただし、コルベットが価格でクラスの最下位に近いという理由だけで、シボレーのエンジニアが手頃な価格のスポーツカーを作ったと思い込まないでください。シリンダーごとに2つのバルブを備えた新しいプッシュロッドV8は、最新のタッチの配列を提供し、コルベットが3.8秒で0から60になり、ガロンあたり29マイルを管理する一種の両刃の剣になることを可能にする新しい改良されたソフトウェアの補完です高速道路で。
エンジンは、公道を走行するときに8気筒のうち4気筒を無効にすることができ、460馬力のうち12馬力を使用して、車を動かし続けます。 Motoramic レポート。
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さらに、コルベットは一連の新しいセンサーとガジェットを使用して、ドライバーが常に可能な限り最高の運転体験を得られるようにします。
「200マイル以上の運転とオートクロスコースの数周で、ダムをプレイするように直接指示しないと、Vetteをだますことができないことがわかりました」とJustinHyde氏は Motoramic 前記。 「私がコーナーをねじ込んだ場合、私をより速く動かすためのより多くのトルクか、優雅に回復するための適切な量のブレーキングが常にありました。」
しかし、車に引っ掛かりが1つあったとしたら、それは7速トランスミッションユニットが地面に力を与えるのだと思われます。
時間を節約してお金を稼ごう！ 取引のコストよりも少ない価格で毎週新しい株のアイデア。ウィークリーストックチートシートを今すぐ入手するには、ここをクリックしてください。「トップ2のギアはほとんど不要で、高速道路の時速70マイルでも、V-8がトップギアで失速するのではないかと心配していました」とハイドは指摘しました。 「[コルベットのチーフエンジニアであるタッジジュエクター]は、チームはまだ最高速度のテストを行っていないと言いますが、ヴェットは5速で時速190マイルの北のどこかに到達すると予想しています。実際、約40 mph以降、V-8のトルクバンドが非常に広く引き伸ばされているため、5番目以外は必要ありません。」
ハイドには、インテリアのプラスチックの量、スペアタイヤの不足、ミシュランパイロットスーパースポーツラバータイヤの交換が必要になったときに必要となるコストなど、車にいくつかの小さな不満がありました。
それらはさておき、 Motoramic お金のために-ベースで約52,000ドル、設備の整ったZ51モデルで約57,000ドル-コルベットが提供するパフォーマンスを提供する車は他にありません。
「GMがコスト削減を隠しているわけではありません」とハイド氏は結論付けています。 「コルベットスティングレイがなければ、外国のスポーツカーメーカーはそれほど費用がかからないものの過充電で逃げることができたということです。 Vetteは、数百万台のGMのピックアップやSUVとエンジンブロックを共有し、安全性テストや燃費などの基本的なエンジニアリングの才能を共有するため、ポルシェやBMWがこれまでにないほどのコストで構築できます。
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「パフォーマンスカーの世界では、スティングレイはお買い得です」と彼は書いています。 「世界の残りの部分を正直に保つことはただの肉汁です。」
