トラブルのテスラ？会社が失敗の危機に瀕している理由は次のとおりです
何年もの間、テスラは自動車のスポットライトに関しては最前線であり中心的存在でした。会社が何らかのイノベーションの見出しをつかまないまま1週間が経過することはめったにありません。それは電気自動車の受け入れに役立ちました。それは明らかに自動車の世界を怖がらせています。しかし、このシリコンバレーの破壊者は借りた時間に動いていますか？
テスラは将来の計画を立て続けているため、昨年は大きな年でした。しかし、その見通しは現実的なものですか？インスピレーションを与えるかもしれませんが、会社にはいくつかの非常に大きな問題もあります。 テスラが成功したい場合に殺す必要のあるドラゴンの概要は次のとおりです。
1.お金の問題
テスラのCEO、イーロン・マスク| Kevork Djansezian / Getty Images
テスラは、自動車の購入者と投資家の想像力を同様に捉えています。同社にはスタートアップの柔軟性がありますが、大手自動車メーカーのように支出しています。 2016年以来、同社は支出を続けています 1分あたり平均8,000ドル 利益を上げられない間。これが続けば、同社は2018年8月6日までに破産するでしょう。同社は2018年半ばまでに20億ドルを調達しようとしています。これはまた、数年間ここにないモデルを発表している理由かもしれませんが、それでもまだそれらに預金を取っています。
2.訴訟
テスラモデルSオートパイロット|テスラ
のような最近の開発が 世界最大のバッテリー そして プエルトリコのハリケーンの救済 、待望の前向きな報道があり、同社は2017年のほとんどを訴訟に巻き込んだ。散らかったケースの上に テスラの自動操縦システムを主張する 2016年5月に致命的なクラッシュに巻き込まれた可能性がありますが、それ以降、他の企業は会社を守勢に立たせています。ある訴訟では、カリフォルニア州フリーモントの工場は「 人種差別的な行動のための温床。 」別の主張 LGBTQ労働者に対する偏見 。最後に、同社は組合を解雇したとして訴えられている UAWと関係のある労働者 。テスラがユートピア的なイメージを維持したい場合は、これらの問題にすぐに取り組む必要があります。
3.生産トラブル
ヨーロッパ仕様のテスラモデルS | Guus Schoonewille / AFP /ゲッティイメージズ
2015年以来、テスラは年間50,000台以上の自動車を製造してきました。これは、新興自動車メーカーにとって印象的な偉業です。しかし、モデル3では、モデルSとXの販売に加えて、年間50万台の自動車を販売することを望んでいます。これを行うには、フリーモント工場を大幅に拡張する必要があります。さらに、モデル3は 主に手作りです あらゆる規模の生産が準備ができているとはほど遠いことを示唆しています。
4.配信の失敗
ユニバーシティタウンセンターモールのテスラショールームとアマゾン書店|ミーガンエリオット/チートシート
テスラは自分自身を未来の会社と位置づけるかもしれませんが、多くの場合、遅れています。 2012年、テスラモデルSは6か月遅れました。 2016年、モデルXは完全に2年遅れました。そして、わずかな生産で、ほとんどのモデル3の所有者は、最初に約束されてから1年後に車を受け取ります。その結果、会社が宣伝どおりに配達できなかったため、多くの予約保有者が急増しています。生産量を増やすのに時間がかかるほど、1,000ドルの保証金を要求する人が増えます。
5.信頼性評価
2017テスラモデルX |テスラ
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テスラの基礎となるモデルであるモデルSは、2012年から登場しています。そして、この5年間で、車の信頼性の全体像を把握することができました。率直に言って、これはテスラの強い訴訟ではありません。新しいモデルXはまだ品質の問題に悩まされており、会社を コンシューマーレポート 年間信頼性リスト。モデルSの評判が悪いことは一度もありませんが、グリッチや誤動作が多く見られます。
これまでのところ、テスラの所有者はまだ一般的に早期採用者です—会社を信じて、それにいくらかの余裕を与えることをいとわない顧客。そしてその名誉のために、テスラは一般的に報告された問題をできるだけ早く修正することに積極的です。しかし、モデル3とその年間50万台以上の自動車の生産目標により、テスラはフォードとトヨタの領土に入るでしょう。そして、それらの車の購入者は、初期モデルの品質問題に関してははるかに寛容ではありません。テスラが成功することを望むなら、それは本当に物事をステップアップする必要があります。
6.バッテリー残量が少なくなっていますか？
テスラパワーウォールバッテリー|ハンナピーターズ/ゲッティイメージズ
テスラモデル3は、2017年夏に正式に発売されましたが、会社の責任者であるイーロンマスクが「生産地獄」と呼んでいることに夢中になっています。どうしたの？リチウムイオン電池の不足。同社はこの問題は今のところ解決されていると主張していますが、それでも大きな問題があります。それはリソースの不足です。ドイツ銀行の見積もり 185年分のリチウム埋蔵量があります 地面で利用できます。しかし、今日でも、鉱山は現在の需要に追いつくのに苦労しています。リチウム採掘が指数関数的なレベルで強化されない限り、EVの需要が増加するにつれて、テスラや他の自動車メーカーは「生産地獄」に出入りするように見えます。
7.投資家の関心
テスラモデルS | Johannes Eisele / AFP / Getty Images
の見積もりでは アルファを求める金融サイト ：「テスラは、公の市場で取引されている間、なんとか民間企業のように振る舞うことができました。」現在、同社の最大の資産はその可能性です。それは投資家を夢中にさせることが証明されている未来のビジョンを売ります。これの中心にあるのはモデル3です。何年もの間、車には 潜在的な すべてを変えるために。到着の危機に瀕している今、すべての約束を果たすのはテスラです。それができない場合は、非常に大きな落下に備えて設定することができます。
8.テスラセミトラック
テスラセミトラック|テスラ
テスラは、高速道路を永遠に変えることができる、高速で長距離の半自律型セミトラックに取り組んできました。そしてそれは確かに印象的ですが、マスクは最初のトラックが2019年末までにここに来ることを約束します。会社がどのように独自の時刻表を満たすことができず、初期の車両信頼性問題の歴史があるかを見て、そして初期の見積もり価格はガソリン車よりも大幅に高い—これは非常に難しい注文になる可能性があります。
9.テスラモデル3
テスラモデル3 |テスラ
テスラモデル3が正式にここにあります—数百人のために。 2017年7月の華やかな打ち上げパーティーにもかかわらず、モデル3はまだフリーモント工場から流れ出ています。自動車が手作りされているという前述の報告の中で、生産のボトルネックが発生し、40万人近くの予約所有者の遅延が増加しています。間違いなく、モデル3はテスラが成功するためのホームランである必要があります。初期のつまずきは、残念ながら、それがその高い期待に応えることができるという疑問を投げかけています。
10.テスラロードスター
テスラロードスター|テスラ
クロスビーにはいくつのゴールがありますか
テスラの最新の車である次世代ロードスターは、ほとんど真実ではないようです。ロードスターは2020年に到着する予定で、充電で620マイル進み、1.9秒で0から60になり、費用は約250,000ドルになります。テスラがそれを行うことができれば、ロードスターは自動車の歴史の中で最も重要なスポーツカーの1つになるでしょう。しかし、繰り返しになりますが、これは2年以内です。パフォーマンス仕様は実際には達成可能に見えますが、テスラがその「生産地獄」を克服し、悪いPRから立ち直り、生産目標を達成し、モデル3とセミトラックを展開し、投資家の関心を高く保つことができるという考えはすべて追加されます最大1つの高額注文。テスラが成功することを望んでいます。しかし、より良い自動車の未来というビジョンを実現するには、やらなければならないことがたくさんあります。
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