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テスラモデル3の展開が想像以上に悪化した方法

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2018年のほぼ夏です。テスラモデル3がどこにあるか知っていますか?

4月下旬、予約保持者があいまいな電子メールやニュースレポートをふるいにかけ、その質問に対する答えを探していたとき、テスラは 生産を停止する その最新の電気自動車の2ヶ月で2度目の。

一方、モデル3の7月28日のリリースパーティー以来、テスラ 在庫が落ちました テスラの破産の噂は誇張されたままですが、電気自動車会社は再び新しい車をリリースしない方法について診療所を運営しています。

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モデル3の展開が誰もが想像したよりも悪化した理由は次のとおりです。

1.イーロン・マスクは自分で期待を高めました。

イーロン・マスク

マスクは車を誇大宣伝した可能性があります。 |アルベルトE.ロドリゲス/ゲッティイメージズ

予想される限り、CEOのElon Muskは、誇大広告の途方もない量に責任があります。測定されたロールアウトを最初に予測した後、マスクはリリースに先立って指数関数的に期待を高めました。

「私たちが到達できるように見えます 月額20,000台のモデル3車 マスクは2017年7月にツイートした。一方、テスラは2018年に実際に50万台の車両を生産し、以前の予測をすべて吹き飛ばすと述べた。

2018年の第1四半期、自動車メーカー 35,000台の車を生産しなかった (モデルSおよびモデルXを含む)。この3か月で購入者に届いたモデル3は10,000未満でした。簡単に言えば、テスラは(それ自体の数で)4月までに少なくとも70,000のモデル3予約が遅れていました。

:ギガファクトリーには大きな問題がありました。

2.テスラのバッテリー工場は準備ができていませんでした。

テスラのギガファクトリーは、ワークロードを処理する準備ができていませんでした。 |テスラ

モデル3の展開を成功させるには、自動車メーカーはネバダギガファクトリーからの機能的で高品質のバッテリーの安定した流れを必要とします。しかし、2018年1月、テスラの従業員は 手で電池を組み立てる パナソニックの従業員を使って仕事を完了します。

一方、ギガファクトリーの労働者は、製造プロセス中に発生する品質の問題について警告していたとCNBCは報告しました。 2人のエンジニアは、ずさんな職人技と完成車の誤動作の可能性について説明しました。

:カリフォルニアの組立ラインもありませんでした。

3.テスラの生産ラインは閉鎖されていませんでした。

同社の単一の工場は、大幅な増産に対応する準備ができていませんでした。 |テスラ

バッテリーは問題でしたが、カリフォルニア州テスラのフリーモント工場の労働者がバッテリーを使用できるかどうかは明らかではありませんでした。 2017年9月のウォールストリートジャーナルのレポートは、 生産ラインはまだ不完全でした その日に。 (テスラはこれに異議を唱えました。)

問題が何であれ、フリーモントラインは1日に複数のモデル3を提供できませんでした。これは、機能している自動車メーカーのペースよりも光年遅れています。

:これらの問題はわかっていましたが、テスラは顧客に説明する必要性を感じていませんでした。

4.予約保有者は、最終的には悪いニュースを受け取り続けました。

ニューヨーク、ニューヨーク-7月5日:テスラの車両は、2016年7月5日にニューヨーク市のブルックリンのレッドフックにある新しいテスラのショールームとサービスセンターの外に駐車されています。

予約保持者は彼らのお金の返還を求めてきました。 |スペンサープラット/ゲッティイメージズ

マスクが「生産地獄」と呼んだ状況が続く中、モデル3の予約保有者は、需要の高いEVがどうなるのか疑問に思いました。一部(私たちを含む)は、2016年の初日に列に並び、群衆の前にスポットを獲得しました。

しかし、私たちの車がいつ準備できるかについてはほとんど聞いていませんでした(報道機関での悪夢のような話を除いて)。そのため、テスラが期待を6〜10か月遅らせると言ったとき、一部の予約保有者は払い戻しを受けて先に進むしかありませんでした。

:テスラは透明性のモデルではありません。

5.透明性が再び不足しています。

イーロン・マスクとその会社はますます気まぐれになっています。 |ゲッティイメージズ経由のVCG / VCG

テスラがとてもケージっぽい理由を理解しています。同社は投資家に現金を依存しているため、ウォール街の群衆が参加し続けるように、言葉を注意深く測定する必要があります。しかし、それはほとんどの自動車消費者にとってはうまくいきません。

実際、私たちは信じる理由を見つけることができません 期限またはベンチマーク テスラが発表します。これらのマークを見逃さず、事後まで率直に話し合うことを避けるという会社の過去のことは何もありません。

:モデル3を手に入れた人はしばしばがっかりしました。

6.悪い所有者のフィードバック

赤いテスラモデル3のスクリーンショット

モデル3は、品質管理の問題で破壊されました。 |テスラ

初期のモデル3を納品したのは、おそらくすでにテスラの所有者でした。しかし、この忠実な群衆でさえ、 多数の問題が発生しました オープニングバッチで。いくつかの例が含まれています:

  • フィットして仕上げる
  • タッチスクリーンの歪みおよび/または障害
  • 車から締め出される
  • 完全シャットダウン

その結果、人々はモデル3がモデルXと同じくらい信頼性が低くなることを心配し始めました。それはマスクが言ったようなものでした 会社は避けることができます 、テスラの新しいEVのシンプルさを考えると。

:工場が閉まっているときは車を生産できません。

7.工場のシャットダウン

赤と灰色のモデル3のオーバーヘッドショット

工場の閉鎖はテスラの従業員にとって悪いニュースでした。 |テスラ

モデル3の予約保有者が自分の車について疑問に思っている間、次のような報告がありました。 複数の工場のシャットダウン テスラはこれらのイベントを計画的なダウンタイムとして説明しましたが、多くの従業員はメモを受け取りませんでした。

ロサンゼルスタイムズは、労働者が休暇/病欠を使用するか、無給になるかを選択できると報告しました。一方、業界アナリストはテスラの主張に異議を唱え、タイムズ紙は、定評のある自動車メーカーにとって、操業停止は「まったく異常」だったと語った。

繰り返しますが、このタイプのメッセージングは​​会社への信頼を損なうだけです。

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:本当にロボットのせいにすることはできますか?

8.マスクはロボットを非難した。

イーロンマスクは2017年に群衆に話します

Elon Muskは、モデル3の問題を自動化に過度に依存していると非難しています。 |マークブレイク/ゲッティイメージズ

2017年にテスラの確実な上昇でウォール街のアナリストを販売したとき、マスクはフリーモント工場がロボットに非常に依存しているため、SF映画のように見えると彼らに言いました。ただし、同社の自動化された生産モデルの失敗は、2018年のシャットダウンの背後にありました。

「はい、テスラでの過度の自動化は間違いでした。正確には、私の間違い。 人間は過小評価されています 」マスクは4月13日にツイートした。

これ以上のことを知らなかったとしたら、それはより有望であり、大量の配信不足が混在しているように聞こえるかもしれません。多くの人にとって、それはテスラブランドの代名詞になっています。

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